Dassault Aviation kündigte am 6. Mai 2021 einen völlig neuen Falcon-Jet an. Wie das französische Unternehmen mitteilt, soll der neue und grösste Businessjet der Falcon-Familie ein neues Mass an Komfort, Vielseitigkeit und Technologie bieten, welches bisher unerreicht ist.  Mit einer Reichweite von 7'500 nautischen Meilen wird die Falcon 10X nonstop von New York nach Shanghai, Los Angeles nach Sydney, Hongkong nach New York oder Paris nach Santiago fliegen. Die Höchstgeschwindigkeit wird Mach 0,925 betragen.  

Bahnbrechende Sicherheitsmerkmale

«Heute stellen wir einen neuen Massstab in der Geschäftsluftfahrt vor», sagte Dassault Chairman und CEO Eric Trappier an der Präsentation. «Die Falcon 10X wird sowohl bei Kurz- als auch bei Langstreckenflügen ein unvergleichliches Passagiererlebnis bieten, zusammen mit bahnbrechenden Sicherheitsmerkmalen aus Dassaults führender Kampfflugzeugtechnologie. Wir haben jeden Aspekt des Flugzeugs mit Blick auf den Passagier optimiert und ein neues Leistungsniveau für Ultralangstreckenflugzeuge geschaffen.» Die Auslieferungen der Falcon 10X sollen Ende 2025 beginnen.  

Hohe Modularität der Kabine

Die 10X wird laut Dassault Aviation über die grösste und komfortabelste Kabine auf dem Markt verfügen, welche eine grössere Modularität biete als jedes andere Flugzeug seiner Klasse. Die 10X sei gross genug, um vier gleich lange Kabinenzonen zu beherbergen. Die Besitzer können ihre Kabine so konfigurieren, dass ein individuelles Interieur entsteht, zum Beispiel ein erweiterter Ess- und Konferenzbereich, ein spezieller Unterhaltungsbereich mit einem Grossbildschirm, eine private Kabine mit einem Queensize-Bett oder eine vergrösserte Master-Suite mit einer privaten Stehdusche. 

«Mehr als ein grosser Schritt nach vorne»        

«Die 10X wird mehr als nur ein weiterer grosser Schritt nach vorne in der Geschäftsluftfahrt sein. Sie wird der absolut beste verfügbare Business-Jet in der Ultralangstrecken-Kategorie sein und dies auch für lange Zeit bleiben», sagte Trappier nicht ganz unbescheiden. Die 10X werde einen Kabinenquerschnitt aufweisen, der grösser sei als der einiger Regionaljets. In der Tat: Die Kabine wird 2,03 m hoch und 2,77 m breit sein. Damit ist sie fast 20 cm breiter und 5 cm höher als beim breitesten und höchsten heute fliegende Businessjet. Auch die Druckbelüftung soll gemäss Dassault Aviation die beste auf dem Markt sein: Die Passagiere können einen Kabinendruck von 3000 Fuss erleben, während sie in 41'000 Fuss Höhe fliegen. Ein Filtersystem der nächsten Generation soll für 100 Prozent reine Luft sorgen. Das Flugzeug soll zudem mindestens so leise sein wie die Falcon 8X, der derzeit leiseste Businessjet im Dienst.

Neue Strukturen, neue Materialien, ultra-effiziente Leistung 

Die 10X wird über einen völlig neuen Rumpf mit extragrossen Fenstern verfügen – fast 50 Prozent grösser als bei der Falcon 8X. Insgesamt 38 Fenster säumen den Rumpf und sorgen für die hellste Kabine in der Geschäftsluftfahrt. Der auf Geschwindigkeit und Effizienz ausgelegte Flügel wird aus Kohlefaserverbundwerkstoffen hergestellt, um maximale Festigkeit, geringes Gewicht und minimalen Luftwiderstand zu gewährleisten. Angetrieben wird das zweistrahlige Flugzeug laut Dassault Aviation vom modernsten und effizientesten Triebwerk der Geschäftsluftfahrt, dem in der Entwicklung befindlichen Rolls Royce Pearl® 10X. Das 10X-Triebwerk ist die neueste, grösste und leistungsstärkste Version der Pearl-Serie und liefert mehr als 18'000 Pfund Schub. 

Cockpit mit intuitivem Design

Das Cockpit der Falcon 10X setzt mit Touchscreens im gesamten Cockpit einen neuen Standard in Sachen intuitives Design. Das Digital Flight Control System beinhaltet auch die Triebwerksregelung: Ein einziger «intelligenter» Gashebel verbindet beide Triebwerke und regelt die Leistung der einzelnen Triebwerke je nach Bedarf automatisch. Ein innovatives Sicherheitsfeature: Mit einem Knopfdruck kann die Maschine aus instabilen Fluglagen wieder in eine stabile Position gebracht werden. Das kombinierte FalconEye®-Sichtdarstellungssystem von Dassault und zwei HUDs, die als Primary Flight Displays dienen können, ermöglichen die 10X bei praktisch allen Wetterbedingungen zu fliegen. «Wir haben die Messlatte für unseren neuen Falcon unglaublich hoch gelegt», betont Trappier. «Aber ich kann mit Zuversicht sagen, dass wir mit diesem Flugzeug die Spitze des Marktes erobern.»