In der ersten Phase der Montage werden die rotierenden Teile des Antriebssystems, einschliesslich der Welle, der Magnete und des Titan-Kompressorgebläses, zusammengebaut und mit den zugehörigen statischen Komponenten wie dem Stator des E-Motors und den Leitschaufeln (zur strukturellen Unterstützung und Kühlung) verbunden. Diese werden dann in den leistungsstarken Motor integriert. In der nächsten Phase im Laufe dieses Jahres werden die Elektromotoren in das Antriebssystem des Lilium Jet integriert, die einzigartige Klappenstruktur, die den hinteren Teil der Tragflächen und die vorderen Canards bildet und in der die Antriebs- und Vektorsysteme untergebracht sind, die für den vertikalen und horizontalen Flug verantwortlich sind.

Erfolgreiche Tests der Antriebs-Subsysteme

Der Beginn der Montage folgt auf umfangreiche Tests der von den Zulieferern gelieferten Antriebsteilsysteme: der massgeschneiderte Flugzeug-E-Motor, der in Zusammenarbeit mit Denso und Honeywell entwickelt und eingebaut wurde; der Titan-Kompressorventilator, der in Zusammenarbeit mit Aeronamic entwickelt und gebaut wurde; und die Elektromotorlager, die in Zusammenarbeit mit SKF gebaut wurden.

Prototyp getestet

Im Juli dieses Jahres schloss Lilium die Tests eines Lilium-Jet-Lüfters und -Stators in voller Grösse in den Einrichtungen von Jetpel, einem deutschen Zentren für Luftfahrttechnologie, ab, die die robusten Betriebsparameter des Lüfterdesigns bestätigten. Darüber hinaus wurde ein Prototyp eines E-Motors auf seine mechanische, elektrische und thermische Leistung hin getestet. Der Lilium Jet E-Motor wurde so konzipiert, dass er eine branchenführende Leistungsdichte von über 100 kW bei einem Systemgewicht von knapp über 4 kg liefert.

Besonderer Moment für Gründer

«Für meine Mitgründer und mich ist der Beginn der industriellen Montage der Antriebseinheit des Lilium Jet ein besonderer Moment. Es war unser gemeinsamer Glaube an das radikale Potenzial unserer Elektrojet-Technologie, der die Keimzelle unseres Unternehmens bildete und Lilium seither vorantreibt. Ich bin mehr denn je davon überzeugt, dass unsere Vision einer nachhaltigen neuen Form des schnellen und erschwinglichen Regionalverkehrs kommerzielle Realität werden wird», sagt Daniel Wiegand, Lilium-Mitbegründer und Chefingenieur für Innovation & Zukunftsprogramme. Lilium verfolgt das Ziel, den ersten bemannten Flug des Jets bis Ende 2024 realisieren zu können.