Seit Beginn der P-Volt-Entwicklung hat sich Tecnam darauf konzentriert, Betreibern die Möglichkeit zu geben, ein vollelektrisches Passagierflugzeug rentabel, effizient und nachhaltig zu betreiben. Doch nun ist der Flugzeughersteller zum Schluss gekommen, dass diese Ziele nur durch extreme Spekulationen auf unsichere technologische Entwicklungen erreicht werden können.

Wert spielt eine Rolle

Tecnam hat sich aus früheren Projekten wie dem Hybridflugzeug H3ps, das auf der Grundlage des Viersitzers P2010 basiert, ein tiefes Verständnis des elektrischen Fliegens angeeignet. Das Unternehmen hat sich sowohl den aktuellen Stand der Technik bei der Energiespeicherung als auch realistische Entwicklungen, die sich in  einem Zeitraum über fünf Jahren ergeben, genau angesehen. Technologische Revolutionen, über die nur spekuliert werden kann, wurden bei dieser Analyse gar nicht erst berücksichtigt. So ist man bei Tecnam zur Schlussfolgerung gekommen, dass ein Flugzeug mit einer Batterie am Ende seiner Lebensdauer nicht das beste Produkt für den Markt wäre, aber sicherlich das schlechteste in Bezug auf den Kapitalwert.

Kein echter Akteur 

Das Unternehmen schreibt, die Verbreitung von Flugzeugen mit «neuen» Batterien würde zu unrealistischen Einsatzprofilen führen, die sich nach wenigen Wochen Betrieb schnell verschlechtern würden, was das vollelektrische Passagierflugzeug zu einem blossen «Green Transition Flaggschiff» und nicht zu einem echten Akteur bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt machen würde. Berücksichtigt man die optimistischsten Prognosen für langsame Ladezyklen und die mögliche Begrenzung des maximalen Ladezustands pro Zyklus, würde die tatsächliche Speicherkapazität unter 170Wh/kg fallen, und schon nach wenigen hundert Flügen müssten die Betreiber die gesamte Speichereinheit austauschen, was zu einem dramatischen Anstieg der direkten Betriebskosten aufgrund der Preisreserven für den Batterieaustausch führen würde.

Sobald es die Entwicklung erlaubt

Mit Dutzenden von EASA- und FAA-Zulassungen ist Tecnam der nach eigenen Angaben weltweit aktivste Hersteller im Bereich der Allgemeinen Luftfahrt in den letzten Jahren. Die Mission des Unternehmens bestand schon immer darin, Produkte mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Effizienz, CO2-Emissionen, Betriebskosten und Rentabilität zu entwickeln und herzustellen. Tecnam verfolgt die Entwicklung von Technologien, die in der Lage sind, Netto-Null-Emissionsziele zu erreichen, ständig und genau weiter, arbeitet mit den führenden Herstellern von Antriebssystemen zusammen und gibt ihnen Orientierung und Anleitung, um den P-Volt wieder in den Bereich der Musterzulassung zu bringen, sobald die technologische Entwicklung dies erlaubt.

Erreichbare Ziele im Fokus

«Wir fühlen uns weder vom Strom '2026' noch von irgendeinem Elektro-Rausch angezogen. Es war schon immer unsere Kultur, uns gegenüber Kunden und Betreibern zu erreichbaren Zielen zu verpflichten, und wir beabsichtigen, dieses Versprechen zu halten», sagt Fabio Russo, Tecnams Chief R&D Officer. «Wir hoffen, dass neue Technologien die Unternehmen eher früher als später rentabel machen werden, und wir haben echtes Vertrauen in die Fähigkeit unserer Partner, sehr wertvolle Produkte in den Bereich der emissionsfreien Antriebe und der Energiespeicherung zu bringen.»