Die Cassio 330 wird das erste Serienflugzeug von VoltAero sein. Das Unternehmen strebt dessen Zertifizierung bis Ende 2025 an. Der Antriebsstrang des Cassio 330 verfügt über eine kombinierte Elektro-Hybridleistung von 330 Kilowatt, wobei 180 Kilowatt vom Elektromotor ENGINeUS 100 und 150 Kilowatt vom Verbrennungsmotor von Kawasaki bereitgestellt werden. «Die Zertifizierung des Antriebsstrangs in vollem Umfang für unsere Cassio 330 ist ein weiterer wichtiger Schritt in VoltAeros Bestreben, eine neue Generation von Elektro-Hybrid-Flugzeugen zu entwickeln, die unseren firmeneigenen Antriebsstrang mit einer für Aerodynamik und Betriebseffizienz optimierten Flugzeugzelle kombinieren», sagte Jean Botti, CEO und Chief Technology Officer von VoltAero.

Testplattform

VoltAeros Gesamtarchitektur für den Cassio 330-Antriebsstrang wurde bereits während umfangreicher Flugtests mit dem Cassio S-Testflugzeug des Unternehmens validiert, das mit einer Antriebsstrangversion mit einer Leistung von 600 Kilowatt ausgestattet ist. Laut VoltAero ist dies das leistungsstärkste Elektro-Hybrid-System seiner Art, das derzeit in der Luft ist. Mit dem Cassio S wurden seit Oktober 2020 mehr als 230 Flüge absolviert und dabei die Marke von insgesamt 170 Flugstunden überschritten, 15’000 Kilometer zurückgelegt und mehr als 40 Flughäfen angeflogen.

Hybrid verlängert Reichweite

Das parallele Elektro-Hybrid-Antriebskonzept von VoltAero für Cassio ist einzigartig: Das Flugzeug nutzt den Elektromotor im hinteren Teil des Rumpfes für den rein elektrischen Antrieb während des Rollens, des Starts, des Erstflugs (wenn die zurückgelegte Strecke weniger als 150 km beträgt) und der Landung. Die Hybridfunktion – mit dem in den Antriebsstrang integrierten Verbrennungsmotor – kommt als Reichweitenverlängerer ins Spiel und lädt die Batterien während des Fluges auf. Ferner dient dieses Hybridelement als Backup für den Fall, dass ein Problem mit dem Elektroantrieb auftritt, und gewährleistet eine echte Ausfallsicherheit.

Das Design

Durch die Integration des parallelen Elektro-Hybrid-Antriebssystems von VoltAero in die eigens dafür konzipierte Flugzeugzelle des Unternehmens wird Cassio im Vergleich zu den derzeitigen Wettbewerbern eine um Grössenordnungen höhere Leistung erbringen und deutlich niedrigere Betriebskosten aufweisen. Das Cassio-Flugzeugdesign basiert auf einem schlanken Rumpf, einer vorderen festen Canard und einem nach hinten versetzten Flügel mit zwei Auslegern, die ein hoch angesetztes Höhenleitwerk tragen.

Zertifizierung bis Ende 2025 angestrebt

Der Hauptsitz und die technischen Büros von VoltAero befinden sich derzeit in Médis, Frankreich. In Rochefort, Frankreich, wird derzeit eine neue Anlage für die Endmontage der Cassio-Flugzeuge gebaut, die noch in diesem Jahr eingeweiht werden soll.