Einst bei SIAI Marchetti in Italien konzipiert, wurde der AS202 Bravo aus Kapazitätsgründen bei den Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) am Flughafen St. Gallen-Altenrhein in Serie gebaut. Jetzt entstanden nach einer 32-jährigen Unterbrechung der Produktion zunächst drei Exemplare in modernisierter Form. Allerdings nicht in der Schweiz, sondern in Norddeutschland. Der erste dieser kunstflugtauglichen Tiefdecker hatte vor wenigen Tagen seinen Erstflug am Flughafen Hannover.

Neuauflage bei genügend Nachfrage

Das EASA- und FAA-Type Certificate hielt nach dem Aus der Produktion von fast 230 AS202 Bravo bis 1989 und dem schrittweisen Verkauf und Zerlegen von FFA-Teilen seit 2015 die deutsche Firma Gomolzig Flugzeug und Maschinenbau. Dieses Unternehmen ist heute eine Tochterfirma der ACC Columbia Jet Service mit Hauptsitz am Flughafen Hannover und heisst jetzt Gomolzig Aircraft Service. In Hannover wurden drei AS202 komplett überarbeitet, um sie im Laufe der nächsten Monate potentiellen Interessenten auch in der Schweiz zu präsentieren. Sollte dies erfolgreich sein, wären 14 weitere halbfertige Maschinen vorhanden, die dann zu Ende gebaut und verkauft werden könnten. Da Gomolzig Aircraft Service im Besitz aller Werkzeuge und Vorrichtungen sowie des Type Certificate ist, könnte es bei genügender Nachfrage sogar eine komplette Neuauflage des AS202 in unbegrenzter Stückzahl geben.

Neu mit Glascockpit

Neu ist vor allem das Glascockpit von Garmin. Zum Fliegen in IMC oder zur IFR-Schulung gibt es eine Version mit zwei G500TXi-Displays sowie GTX-345R-Transponder. Als Variante «VFR plus» sind zwei G500TXi-Bildschirme und GTX-335-Transponder vorgesehen. Diese Version ist nachtflugtauglich. Die dritte Alternative nennt sich «VFR Basic» und besitzt zwei G3X-Displays. Sie ist für VFR-Flüge am Tag gedacht. Ein MT-Dreiblattpropeller sowie ein unter der Cowling versteckter Nachschalldämpfer soll die neue Version leise machen.