Die D328eco, eine Weiterentwicklung der Dornier 328 der nächsten Generation, wird für Kurz- und Mittelstreckenflüge konzipiert und bietet verbesserte Leistung, moderne Avionik sowie vollständige Kompatibilität mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF). Durch die frühzeitige Einbindung von virtuellem Design, Simulation und Validierung in das Programm kann Deutsche Aircraft das Systemverhalten, die strukturellen Belastungen und die Kabinenkonfigurationen bewerten, bevor die physische Fertigung beginnt. Dieser Ansatz trägt zur Risikominderung bei, beschleunigt Entscheidungszyklen und hilft dabei, die Entwicklungszeitpläne einzuhalten, während das Programm auf die industrielle Reife zusteuert.

Digitales Rückgrat

«Der Aufbau einer robusten digitalen Engineering-Plattform ist für den gesamten Lebenszyklus der D328eco von entscheidender Bedeutung, um die Erwartungen unserer Kunden zu erfüllen», erklärte Nico Neumann, CEO von Deutsche Aircraft. «Die 3DEXPERIENCE-Plattform erleichtert die funktionsübergreifende Zusammenarbeit und stattet unsere Teams mit den Lösungen aus, die für die Entwicklung, Fertigung und Wartung von Regionalflugzeugen der nächsten Generation erforderlich sind.» Durch die Zentralisierung von Produktanforderungen, Konfigurationsmanagement und Konstruktionsdaten gewährleistet Deutsche Aircraft Kontinuität zwischen Konstruktion, Fertigung und In-Service-Support. Dieses digitale Rückgrat ist besonders wichtig, da sich das Unternehmen auf den industriellen Hochlauf an seiner neuen Endmontagelinie in Leipzig vorbereitet, wo digitalisierte Arbeitsabläufe dazu beitragen werden, ein skalierbares und wiederholbares Produktionssystem zu ermöglichen.

Echtzeit-Programmdaten

Um das Engagement der Stakeholder weiter zu stärken, treibt Deutsche Aircraft digitale Innovationen mit der 3DLive-Anwendung von Dassault Systèmes voran, die mit Apple Vision Pro verbunden ist. Die Lösung ermöglicht es dem Nutzer, ein virtuelles D328eco-Modell oder einen virtuellen Zwilling in einer gemischt-realistischen Umgebung zu erleben. Zu den Anwendungsfällen gehören die Überprüfung von Kabinenlayouts, die Bewertung von Designoptionen und das Einstudieren von Betriebsabläufen – alles unter Verwendung von Echtzeit-Programmdaten, die aus der DMU des tatsächlichen Flugzeugs stammen. «Diese Technologie ermöglicht eine klarere Kommunikation, eine schnellere Abstimmung und ein gemeinsames Verständnis des Flugzeugs bei allen Partnern», fügte Neumann hinzu. «Sie stellt einen wichtigen Schritt in der Entwicklung und Betreuung moderner Flugzeuge dar und bekräftigt unser Engagement, die D328eco als in Deutschland gebautes Regionalflugzeug der nächsten Generation auf den Markt zu bringen.»