«Die Boeing 767 war bei Condor über 30 Jahre erfolgreich im Einsatz. Die zuletzt ausgeflottete D-ABUK ist sogar Rekordhalterin bei Boeing in Sachen Flugstunden dieses Typs. Mit dem Fortschritt im Bereich Technik, Produkt und Nachhaltigkeit ist die Modernisierung nun notwendig geworden», so Christian Schmitt, COO und Accountable Manager Condor. «Das Flugzeug hat für Condor und die vielen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eine ganz besondere Bedeutung. Wir sind überzeugt, dass es mit seiner Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit in den vergangenen Jahren ein wichtiger Aspekt für den Erfolg von Condor war. Der letzte Passagierflug markiert das Ende einer Ära.»

Erstmals unter 4 Liter

Im Juli 1991 erhielt Condor ihre ersten drei Boeing 767-300ER. Mit diesem Flugzeug wurde erstmals der Durchschnittsverbrauch von 4 Litern unterschritten. In der Originalversion wurde die B767 mit 24 Sitzen in der Comfort Class und 245 Sitzen in der Economy-Class betrieben. Im Laufe der Jahre entwickelte sich die Konfiguration hin zur heutigen Dreiklassenkonfiguration mit  Business-, Premium Economy- und Economy-Class und insgesamt bis zu 259 Sitzen. Auch die Lackierung veränderte sich über die Jahre, sodass die Maschinen während ihrer Zeit bei Condor insgesamt mit 13 verschiedenen Lackierungen u. a. den Sonderlackierungen «JA zu FRAU», «Janosch» sowie der Retrobemalung «Achim» zu sehen waren.

Ersatz durch A330neo

Seit 2022 hat Condor insgesamt 16 Maschinen des Typs B767 ausgeflottet und sukzessive durch A330neo ersetzt. Was die D-ABUK betrifft, wird sie Mitte April nach Goodyear starten und dort an den Lessor übergeben. Damit fliegt Condor ihre Gäste auf der Langstrecke ab sofort ausschliesslich mit den werksneuen A330neo.