Das Flugzeug mit der Immatrikulation HB-JDA ist um 10:57 Uhr am Flughafen Zürich gelandet, direkt vom Airbus-Werksflughafen im norddeutschen Hamburg-Finkenwerder kommend. Mit der Einflottung des neuen Typs treibt die Swiss die Verjüngung ihrer Europaflotte weiter voran.
Getauft auf den Namen «Engelberg»
Nach seiner Landung in Zürich wurde das jüngste Mitglied der Swiss-Flotte offiziell im Hangar von einer Delegation aus Politikern, Unternehmensvertretern und Medienschaffenden willkommen geheissen und auf den Namen «Engelberg» getauft. Als Taufpaten amteten Alex Höchli, Talammann von Engelberg, sowie Bruder Meinrad Haberl, Vertreter vom Kloster Engelberg.
Swiss wird insgesamt 17 A320neo und 8 A321neo erhalten (die Bezeichnung «neo» steht für «new engine option»), die zwischen 2020 und 2024 ausgeliefert werden, um ältere Airbusse der A320-Serie zu ersetzen. Gemäss Listenpreise kosten diese 25 neuen Airbusse rund 2,5 Milliarden Franken. Die erste A320neo für Swiss wird auch der erste A320 in der Lufthansa Gruppe sein, welcher über die «Einheitskabine» verfügt, wodurch die Airbusse Innerhalb der Lufthansa-Group einfacher ausgetauscht werden können. Zudem müssen aufgrund einer neuen EASA-Vorschrift die Sitze ab Februar 2021 für eine Belastung von 16g, also das 16-fache des Körpergewichtes, zertifiziert sein. Bisher reichte die Zertifizierung bis 9g.
Geringerer Treibstoffverbrauch, weniger Lärmbelastung
Dank der modernen Technologie der Pratt & Whitney Triebwerke sowie der aerodynamischen Flügelenden (Sharklets) lasse sich eine deutliche Treibstoffreduktion von bis zu 20 Prozent erzielen, schreibt Swiss. Zudem sind die Flugzeuge serienmässig mit lärmreduzierenden Wirbelgeneratoren ausgestattet. Dadurch hat ein startender Airbus A320neo einen um rund 50 Prozent kleineren Lärmteppich als vergleichbare Flugzeugtypen.
«Möglichst wenig Treibstoff zu verbrauchen und möglichst leise zu sein, ist heute in der Mobilität gefragt», sagte Geschäftsleitungsmitglied Thomas Frick während der Taufzeremonie. Und kein Flugzeug stehe so für diese Werte wie der A320neo. Er sei 20 Prozent treibstoffeffizienter und nur noch halb so laut wie sein Vorgänger, sagte Frick.
Thomas Klühr, CEO von Swiss, sagt: «Mit der Einflottung aller Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie werden wir unser durchschnittliches Flottenalter nochmals deutlich reduzieren. Mit durchschnittlich neun Jahren wird Swiss über eine der modernsten Flotten Europas verfügen. Die Milliardeninvestitionen wirken sich auch positiv auf unsere Umweltbilanz aus, denn eine moderne und treibstoffeffiziente Flotte ist aktuell der grösste Hebel, um die Auswirkungen der Luftfahrt auf die Umwelt zu reduzieren.»
Überzeugende Sitztechnologie
Mit der Einführung des ersten Airbus A320neo profitieren nicht nur die Umwelt, sondern auch die Passagiere. Dank des neu entwickelten Sitzes des italienischen Herstellers Geven geniessen die Fluggäste in der Business und Economy Class deutlich mehr Reisekomfort. Zudem wird gemäss Swiss das Reisen nicht nur während des Fluges bequemer, sondern auch während Rollvorgang, Start und Landung: Statt wie bisher mit 12 Grad während dieser drei Phasen, reisen Gäste konstant bequem mit einer 20-Grad-Neigung der Rückenlehne; Business-Class-Gäste können die Rückenlehne während des Reisefluges zudem auf 26 Grad stellen.
Swiss setzt den Airbus A320neo auf Kurz- und Mittelstrecken mit einer Reichweite von bis zu 4200 Kilometern innerhalb Europas sowie zwischen der Schweiz und Afrika sowie dem Nahen Osten ein. Der Airbus A320neo verfügt über 180 Sitzplätze für Business und Economy Class Gäste.
Das Echo in Zürich-Kloten war äusserst positiv, man war sich einig, dass es der Fluggesellschaft Swiss gelingen wird, dank der Verjüngung der Flotte, weitere positive Akzente zu setzten, die sich auch auf die Betriebsrechnung auswirken werden.
