Zunächst konnte das Unternehmen, das 2008 vom russischen Ingenieur Vladimir Raikhlin gegründet wurde, die komplette Lizenzproduktion des 500 PS Dieselmotors an Russland verkaufen. Auf der MAKS in Moskau stellte United Aircraft Company (UAC) den Basistrainer YAK 152 mit dem deutschen Dieselmotor vor. UAC gehört zur russischen Irkut Corporation. Neben dem A03 T-Motor mit einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 368 kW/500 PS wird auch der Propeller aus deutscher Produktion kommen. Lieferant ist hier der bayerische Propellerhersteller MT Propeller. Der YAK 152 ist der erste Basistrainer, der anstelle einer Propellerturbine den noch sparsameren Dieselmotor erhält.
Liebäugeln mit dem amerikanischen Markt für Agrarfluzeuge
Die ersten Serienmaschinen sollen noch in diesem Jahr an die russischen Streitkräfte ausgeliefert werden. Der spätere Umstieg erfolgt dann auf den Fortgeschrittenen-Jettrainer Jak-130. Der A03 Motor von RED besitzt zur Triebwerksreglungs- und Bedienung ein Full-Authority-Digital-Engine-Control –System (FADEC).
Jetzt streckt RED Aircraft seine Fühler auf den Nischenmarkt der Agrarflugzeuge in den USA mit dem 600 PS starken V12 Aluminiummotor, der in zwei Reihen je 6 Zylinder in V-Anordnung trägt, aus. Der moderne Dieselmotor hat gegenüber den Propellerturbinen, die sich auch in den Agrarflugzeugen befinden, durch seine Sparsamkeit deutliche Vorteile.
In den Vereinigten Staaten befindet sich der aktuell weltweit grösste Markt für landwirtschaftliche Flugzeuge. Um auf diesem Markt präsent zu sein, plant RED zunächst Triebwerksumrüstungen für bestehende Flugzeuge mit einer Kapazität von 300 bis 400 Gallonen. Eine erste Maschine soll im November auf der Agricultural Aviation Show in Orlando/Florida USA gezeigt werden.
