Dieses jüngste Upgrade der H145-Familie von Airbus Helicopters erweitert den Multimissions-H145 um einen neuen, innovativen Fünfblattrotor, welcher die Nutzlast des Hubschraubers um 150 kg (330 lb) erhöht. Die neuen, lagerlosen Hauptrotorkonstruktionen sollen  auch die Wartungsarbeiten erleichtern und damit die Massstäbe für die Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit des H145 weiter verbessern, teilt Airbus Helicopters mit. Gleichzeitig werde auch der Komfort für Passagiere und Besatzung erhöht.

FAA-Zertifizierung wird in diesem Jahr erwartet

Die neue Version des meistverkauften leichten zweimotorigen Airbus-Hubschraubers H145 wurde auf der Heli-Expo 2019 in Atlanta  vorgestellt. Vor der erfolgreichen Höhentestkampagne in Südamerika, wo der Heli auf dem Aconcagua, mit 6961 m dem höchsten Berg der Südhalbkugel, auf den Kufen kurz aufsetzte, führte die neue H145 mehrere Testkampagnen durch – unter anderem in Spanien in mittleren Höhen und in Finnland bei kaltem Wetter. Laut Airbus soll auch die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration (FAA) im Laufe dieses Jahres folgen. Die Zulassung für die militärische Version des fünfblättrigen H145 wird im Jahr 2021 erwartet.

Mit FADEC und 4-Achsen-Autopilot

Der H145 wird von zwei Safran Arriel 2E-Triebwerken angetrieben und ist mit der digitalen Triebwerkssteuerung FADEC (Full Authority Digital Engine Control) und der digitalen Avionik-Suite Helionix ausgestattet. Sie umfasst einen leistungsstarken 4-Achsen-Autopiloten, der die Sicherheit erhöht und die Arbeitsbelastung des Piloten verringert. Seine besonders geringe akustische Stellfläche macht den H145 nach  Angaben von Airbus zum leisesten Hubschrauber seiner Klasse. Die ersten Kundenauslieferungen sollen gegen Ende Sommer 2020 erfolgen.