COCKPIT: Herr Kämpfe, die EUROPEAN ROTORS hat sich in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Treffpunkt für die europäische VTOL-Industrie entwickelt. Wie beurteilen Sie die Entwicklung der Messe, sowohl hinsichtlich der Aussteller als auch der Besucherzahlen?
Fredrik Kämpfe: Die Entwicklung ist sehr erfreulich. Im Jahr 2025 begrüsste EUROPEAN ROTORS 5478 Teilnehmende aus mehr als 80 Ländern sowie 266 Aussteller. Diese Zahlen bestätigen, dass sich die Messe einen festen Platz im europäischen Luftfahrtkalender erarbeitet hat.

Doch Zahlen erzählen nur einen Teil der Geschichte. Entscheidend ist, wer kommt und was geschieht, wenn diese Menschen aufeinandertreffen. EUROPEAN ROTORS bringt Betreiber, Hersteller, Zulieferer, Aufsichtsbehörden, Ausbildungsorganisationen und zukünftige Fachkräfte an einem Ort zusammen.

Diese Kombination ist wichtig. Es werden Geschäfte abgeschlossen, betriebliche Erfahrungen ausgetauscht und die Aufsichtsbehörden erhalten direktes Feedback von den Menschen, die in der Branche tätig sind. Wachstum ist wichtig, aber die Relevanz ist noch wichtiger. Die Messe muss auch künftig beides bieten.

In diesem Jahr findet EUROPEAN ROTORS erstmals in Frankreich statt. Welches sind die wichtigsten Gründe für den Standortwechsel?
Frankreich war eine naheliegende Wahl. Das Land verfügt über eine der bedeutendsten VTOL-Gemeinschaften Europas, mit einer starken Kombination aus Herstellern, Zulieferern, Betreibern, Ausbildungsorganisationen und Organisationen, die öffentliche Aufgaben erfüllen. Die Zusammenarbeit mit der Union Française de l’Hélicoptère ermöglicht es uns, die europäische Veranstaltung mit diesem nationalen Fachwissen zu verbinden. Lyon ist zudem verkehrstechnisch günstig gelegen und für Teilnehmende aus West-, Süd- und Mitteleuropa gut erreichbar.

Das Ziel ist klar: Wir möchten die Messe verschiedenen Teilen unserer Gemeinschaft näherbringen, Menschen begrüssen, die bisher möglicherweise noch nicht teilgenommen haben, und der französischen Branche eine bessere Gelegenheit geben, ihre Erfahrungen einzubringen. Gleichzeitig muss EUROPEAN ROTORS klar europäisch und international ausgerichtet bleiben.

Neue Technologien sind wichtig, doch Innovation muss mit der betrieblichen Realität verbunden sein. Neue Luftfahrzeuge und Systeme müssen nachweisen, dass sie sicher und zertifizierbar sind, wirtschaftlich betrieben werden können und sich in den bestehenden Luftraum integrieren lassen.

Es geht nicht darum, sich zwischen traditionellen Helikoptern und zukünftigen Technologien zu entscheiden. Die eigentliche Frage ist, wie sich diese Fähigkeiten gegenseitig ergänzen können. Innovation sollte die vertikale Luftfahrt stärken und nicht die Menschen und Luftfahrzeuge in den Hintergrund drängen, die bereits heute wichtige Aufgaben erfüllen.

Welche Höhepunkte erwarten die Besucherinnen und Besucher der diesjährigen Veranstaltung?
Die erste Ausgabe in Frankreich ist für sich ein wichtiger Höhepunkt. Sie bietet uns die Gelegenheit, die Stärke und Vielfalt der französischen VTOL-Gemeinschaft zu präsentieren und gleichzeitig Teilnehmende aus ganz Europa und darüber hinaus willkommen zu heissen.

Das EASA Rotorcraft Symposium wird erneut die Themen Sicherheit, Regulierung und Zusammenarbeit ins Zentrum der Veranstaltung stellen. Die Rotor Safety Zone wird Diskussionen mit praktischen betrieblichen Erfahrungen verbinden und aufzeigen, wie wichtig die Zusammenarbeit ist. Das Programm umfasst ausserdem Workshops zu HEMS, MRO und betrieblichen Themen, technische Fachvorträge sowie Veranstaltungen zu Simulation, evidenzbasiertem Training, Künstlicher Intelligenz, digitaler Sicherheit, Nachhaltigkeit und Innovation.

Der Career Day und die Veranstaltungen, die Frauen in der Luftfahrt in den Mittelpunkt stellen, sind ebenso wichtig. EUROPEAN ROTORS befasst sich mit den Luftfahrzeugen und Technologien der Zukunft, aber auch mit den Menschen, die diese fliegen, warten und führen werden. 

Lesen Sie weiter: Das vollständige Interview ist in der aktuellen gedruckten COCKPIT-Ausgabe 11/2026 auf den Seiten 32 und 33 nachzulesen.