Eurocontrol kommt in ihrem Papier zum Schluss, dass die Argumente für eine Verlagerung vom Flugzeug auf die Schiene, auf Strecken von bis zu 500 km aber auch auf Strecken zwischen 500 bis 1.000 km, nicht überzeugend sind. Zwar habe die Schiene in Bezug auf die Emissionen klare Vorteile gegenüber dem Flugzeug, aber es könne Jahrzehnte dauern, bis neue Hochgeschwindigkeitsstrecken eingerichtet seien. Eurocontrol ist überzeugt, dass bis dahin die Dekarbonisierung des Luftverkehrs weit fortgeschritten sein wird. Dabei sei es auch wichtig, die im Vergleich zum Luftverkehr weitaus grösseren sozioökonomischen und land- bzw. biodiversitätsbedingten Einschränkungen des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrs zu berücksichtigen. Diese würden in Studien oft massiv unterschätzt, schreibt Eurocontrol in ihrem Papier. Zudem könne der Schienenverkehr in punkto Flexibilität und Konnektivität nicht mit dem Luftverkehr mithalten. Jedoch komme der Schiene eine wichtige Rolle bei der weiteren Entwicklung multimodaler Lösungen zu: Weniger «Flugzeug gegen Zug, sondern eher «Flugzeug und Zug».