«Cockpit»: Herr Deltchev, welches sind die Anforderungen an einen Pistenbelag?
Daniel Deltchev: Die Oberbauten der Flugbetriebsflächen werden auf der Basis der jeweiligen Nutzungsvorgaben der Flug­hafen Zürich AG dimensioniert und ausgeführt. Diese Nutzungsvorgaben stützten immer auf eine hohe Nutzungsflexibilität ab und umfassten in der Regel ein Dimensionierungsflugzeug (grösster bekannter Typ), die Anzahl zu berücksichtigende Lastwechsel und die geplante Nutzungsdauer der jeweiligen Fläche. Ein Flughafen wie Zürich, wo bis zum grössten Passagierflugzeug, dem Airbus A380, alles landen kann, hat daher ganz andere Ansprüche an den Pistenbau als etwa ein kleiner Regionalflugplatz. War früher in Zürich die Boeing B747 das sogenannte Bemessungsflugzeug, wurde für den neuen Belag auf der Piste 28  die Boeing B777 genommen, da sie aufgrund der Anordnung ihrer Fahrwerke und deren Abstände der Typ mit den grössten Belastungen für die Piste ist.

Herr de Wit: Welches sind Ihre ersten Erfahrungen mit der neu ­sanierten Piste 10/28?
Jan de Wit: Ins Auge sticht sicher der neue dunkle Mittelteil der Piste, welcher saniert wurde. Waren die Starts auf der Piste 28 bisher und vor allem während der Sanierungszeit ziemlich holprig, ist seit der Fertigstellung ein ruhiger Startlauf charakteristisch.

Gibt es bei einem neuen Belag Unterschiede im Bremsverhalten?­Merken Sie Unterschiede, ob eine Piste Rillierung hat oder nicht?
Jan de Wit: Das Bremsverhalten ändert sich nur wenig. Vielmehr spielt der Gummi­abrieb auf der Piste eine Rolle, pro Landung bis zu 700 Gramm pro Flugzeug. Daher wird dieser regelmässig vom Flughafenbetreiber abgetragen. (Anm. d. Redaktion: Der Gummi­abrieb wird mit Wasserhochdruck entfernt; dabei ist eine Asphaltoberfläche aber anfälliger auf Schäden als Beton und wird durch die Reinigung mehr belastet als bei einer Flugzeuglandung.) Die Rillierung kommt bei nasser Witterung zum Tragen, da sie ein rascheres Ablaufen des Regenwassers ermöglicht und die Bremswirkung der anfliegenden Flugzeuge verbessert.
Daniel Deltchev: Zusätzlich hat jede Piste eine leichte seitliche Neigung. Piste 14 beispielsweise ist dachförmig gegen beide Ränder abfallend und Piste 28 hat eine einseitige Schräge.

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