Gleich mehrere Projekte befassen sich mit der Elektrifizierung des DHC-2 Beaver. Für Valdor Aircraft steht im Vordergrund, dem Klassiker neues Leben in Form einer kräftigeren Motorisierung einzuhauchen. Eine kürzlich von Transport Canada erteilte ergänzende Musterzulassung (STC) erlaubt den Austausch der ursprünglichen Kolbenmotoren durch leistungsstarke Turboprop-Motoren von Pratt & Whitney Canada sowie den Einbau von BX-Flügeln, die vollständig im Werk von Valdor Aircraft in Val-d'Or gefertigt werden «Um dies zu erreichen, wurden viele der ursprünglichen Systeme und Funktionen der Beaver modifiziert und aufgerüstet», sagt Gaétan Gilbert, Präsident und Senior Director von Valdor Aircraft. 

Über das Triebwerk

Das heutige PT6-Triebwerk ist bis zu viermal leistungsfähiger, hat ein um 50 Prozent verbessertes Leistungsgewicht und einen um bis zu 20 Prozent besseren spezifischen Kraftstoffverbrauch als das ursprüngliche Triebwerk. Die kürzlich auf den Markt gebrachte PT6 E-Series ist das erste Triebwerk in der allgemeinen Luftfahrt, das über eine integrierte Zweikanalsteuerung für Motor und Propeller verfügt. Jedes neue Modell des PT6-Triebwerks wird mit Blick auf eine bestimmte Mission, Plattform und einen bestimmten Kunden entwickelt und konstruiert, wobei gleichzeitig eine geringere Umweltbelastung angestrebt wird.