Im Rahmen der Flüge ab Mollis wurden hauptsächlich der neue Heckrotor und aerodynamische Modifikationen für ein verbessertes Handling im Niedriggeschwindigkeitsbereich getestet. Ausserdem wurde die Handlings-Charakteristiken bei höheren Geschwindigkeiten und während Autorotationen getestet.

Während diesen Flügen wurden mehrere Premieren mit dem SH09 erzielt; darunter der erste Flug mit maximal zulässigem Startgewicht für den P3. Ausserdem erreicht die Maschine erstmals eine Geschwindigkeit von 35 Knoten im Seitwärtsflug.

Gemäss Kopter wird nun mit dem Upgrade auf Garmin Avionik weitergefahren und das endgültige Flugsteuerungssystem für den Hauptrotor installiert.