Das kürzlich abgeschlossene Modifikationsprogramm beinhaltet ein neues Hauptrotorkopfdesign, ein neues Hauptgetriebe mit verlängertem Mast und eine neue Flugsteuerungskonfiguration. Eine weitere bedeutende Änderung ist die Installation des modernen integrierten flight-decks Garmin G3000H, das erstmals in einen Helikopter zum Einsatz kommt.

Optimierte Steuerimpulse, erweiterter Leistungsbereich

Die erwartete Verbesserung von Handling und Stabilität von P3 sei für die Besatzung sofort feststellbar gewesen, schreibt Kopter in einer Mitteilung. Bereits während des ersten Fluges nach den Modifikationen habe eine Reihe von low-speed-Manövern bis zu einer Geschwindigkeit von 35 Knoten durchgeführt werden können, einschliesslich Vorwärts-, Rückwärts- und Seitwärtsflügen sowie spot-turns (Drehung an Ort).

Anschliessend fanden mehrere Flüge statt, während deren Flugbereichsgrenzen erweitert werden konnten. Richard Grant, Chef-Testpilot von Kopter, kommentierte: «Die Reaktion des Hubschraubers auf Steuerimpulse wurde optimiert. Alle Manöver konnten mit bewussten und präzisen Steuerungen exakt ausgeführt werden.»

Flugtestprogramm wird fortgesetzt

Das Garmin G3000H habe sich im Flug wie erwartet verhalten und bewährt und bestätige damit die Bedeutung von dessen Integration in die P3-Konfiguration.

Das Flugtestprogramm wird nun mit der Erweiterung der Gewichts-, Geschwindigkeits- und Höhenbereiche fortgesetzt, während die neue Flugdeck-Avionik-Suite bewertet wird.