Der Grosse Krieg war vorbei. Die Rauchschwaden über Verdun hatten sich kaum verzogen, als sich die Pioniere des Dog Fights einem ganz anderen Überlebenskampf stellen mussten: dem ökonomischen. Sie waren Piloten ohne Arbeit, mit einer Karriere ohne Diplom. Die Kombination arbeitslos, flugtauglich und risikofreudig brachte die Dekade der Barnstormer hervor. Mit haarsträubenden Manövern trieben sich die miteinander konkurrierenden Piloten gegenseitig ans Limit. Höchstes Geschick verlangte der Umstieg von einem Flugzeug zum anderen – so entstand schliesslich Wingwalking. Heute hat Wingwalking nichts mehr gemein mit einem anarchischen Stunt, sondern ist eine streng regulierte Disziplin innerhalb eines professionellen Airshow-Betriebs, so wie es die Schweizerin Danielle Del Buono auf dem Doppeldecker-Tragflügel und ihr Ehemann Emiliano am Steuerknüppel betreiben. Unsere Cover Story vermittelt einen Einblick in die Entstehung und Geschichte dieser Mischung aus Wagemut, aviatischem Können und Zirkusakrobatik. Übrigens: Kürzlich wurde Wingwalking lebensnah auf die Leinwand gebracht – im letzten Teil von «Mission Impossible» hängt Tom Cruise persönlich am Doppeldecker.
Sie ist ein klassischer Vertreter der Reiseflugzeuge aus der Leichtaviatik. Was besonders auffällt, ist das extravagante, einzigartige V-Leitwerk. Denn dort, wo üblicherweise ein Höhenruder und ein Seitenruder sitzen, sind stattdessen nur zwei Leitwerksflossen in V-Form zu entdecken. Heutzutage ist sie nicht mehr häufig auf Flugplätzen anzutreffen. Die Rede ist von der Beech Bonanza – seit unglaublichen 80 Jahren in Produktion. Jetzt endet ihre Fertigung. Mehr über die Geschichte der Beech Bonanza lesen Sie im Beitrag von Jürgen Schelling.
Doch nicht nur Ikonen der Vergangenheit stehen im Fokus: Mit dem A350F präsentiert Airbus einen neuen Grossraumfrachter, der Effizienz, Reichweite und Nachhaltigkeit neu ausbalancieren soll. Antworten auf die Fragen, warum der «Tonnagen-Twin» bessere Chancen hat als frühere Frachterprogramme, welche Rolle die Corona-Jahre bei seiner Entstehung spielten und weshalb die Nachfrage nach Frachtflugzeugen weiter wächst, gibt der Beitrag von Thomas Strässle.
Ein weiteres Kapitel Luftfahrtgeschichte schlägt in diesem Jahr die Lufthansa auf: Mit dem Auftakt zu ihrem 100-Jahre-Jubiläum blickt die Fluggesellschaft auf ein Jahrhundert zwischen Pioniergeist, technologischem Fortschritt und tiefgreifendem Wandel zurück. COCKPIT begleitet dieses Jubiläum gleich doppelt – mit einem Blick auf den feierlichen Auftakt sowie mit einem historischen Rückblick auf die Anfänge der Deutschen Luft Hansa AG und ihre frühen internationalen Verbindungen.
Die International Air Transport Association (IATA) hat ihre Analyse der Engpässe in der Lieferkette der Luftfahrtindustrie aktualisiert. In ihrem globalen Ausblick stellt sie fest, dass die Verfügbarkeit von Flugzeugen nach wie vor eines der grössten Hindernisse für das Wachstum der Branche darstellt. Einfach zusammengefasst: Die Nachfrage nach Flugzeugen und Triebwerken übersteigt das Angebot bei weitem – und das noch lange. Warum das so ist und welche Folgen dies für Airlines, Hersteller und Passagiere hat, erfahren Sie im aktuellen COCKPIT.
Einen Blick in die Gegenwart und nahe Zukunft der Fliegerei wirft zudem das CFAC-FFAC-Forum, das sich mit Chancen und Risiken der Künstlichen Intelligenz, der zunehmenden Regulierung und der Sicherheit im immer dichteren Schweizer Luftraum befasste. Wie KI Piloten unterstützen kann – und wo ihre Grenzen liegen –, lesen Sie ebenfalls in der neuen Ausgabe.
Willkommen zur ersten Ausgabe des Jahres 2026. Schön, dass wir Sie, liebe Leserinnen und Leser, liebe COCKPIT Crew Member, auch im neuen Jahr wieder begleiten dürfen.
