Die TH-67 verzeichneten mehr als 1,9 Millionen Flugstunden, über 25'000 Piloten wurden auf dem Typ ausgebildet. «Wenn Sie Luftwaffenpilot sind, der seine Laufbahn zwischen 1993 und 2020 begonnen hat, stehen die Chancen ziemlich gut, dass der TH-67 Creek Hubschrauber das grundlegende Werkzeug war, auf dem Sie Ihr fliegerisches Handwerk aufgebaut haben», sagte Oberstleutnant Keith Hill, Kommandeur des1. Bataillons des 223 anlässlich der Verabschiedung.  

Von Bell auf Airbus

Die Armee begann 2016 schrittweise, den einmotorigen TH-67 durch zweimotorige UH-72A Lakota – eine militarisierte Version des Airbus Helicopters EC145 – zu ersetzen, mit einem Bestand von schliesslich 204 Einheiten. Die Umrüstung in die komplexere UH-72A war umstritten, aber die Armee verteidigte sie und sagte, dass dies die Möglichkeit biete, Simulatoren in die Grundausbildung zu integrieren. Damit würden die Auszubildenden besser darauf vorbereitet werden, anspruchsvollere Modelle wie den UH-60 Blackhawk, AH-64 Apache und CH-47 Chinook zu fliegen.

Seit 2006 hat Airbus mehr als 460 UH-72A Lakota Hubschrauber in neun Konfigurationen an die US Army, Navy und National Guard geliefert.