Hawaii Mars II wurde 1945 – als eines von nur fünf Mars-Flugbotten – gebaut. Der Typ wurde im Januar 1944 bei der US Navy in Dienst gestellt und 1956 ausgemustert.

1959 kaufte die kanadische Firma Forest Industries Flying Tankers dieses Flugzeug als Teil ihrer Feuerwehrflotte. Der Umbau ermöglichte es dem Flugzeug, 27'255 Liter Wasser zu transportieren, womit eine Fläche von vier Hektar abgedeckt weden konnte.

Hawaii Mars II sucht  neuen Besitzer

Die letzten beiden verbliebenen Martin Mars – Hawaii Mars II und Philippine Mars – wurden 2007 von Coulson Aviation übernommen.

Die Hawaii Mars war bis zum Herbst 2013 als letzte Maschine noch regelmässig im Einsatz als Löschflugzeug. Ihr Einsatz kostete pro Flugstunde etwa 5000 US-Dollar, im Schnitt verursachte eine Flugstunde etwa fünf Wartungsstunden – bedingt auch durch die Tatsache, dass die Sternmotoren schon lange nicht mehr hergestellt werden.

In der Waldbrandsaison 2015 war die Hawaii Mars wieder als Löschflugzeug im Einsatz. Das Forstministerium der Provinz British Columbia hatte dazu einen Vertrag mit einer Laufzeit von einem Monat mit der Coulson Group geschlossen. Ausserdem war sie im August 2015 an die «International Test Pilot School» verchartert. Chinesische Piloten und Ingenieure trainierten an ihr den Umgang mit grossen Wasserflugzeugen zur Vorbereitung für die Flugerprobung der Avic AG600. Noch im selben Jahr ging die Maschine dann aber in den Ruhestand.

Das Flugzeug wird vom US-Flugzeugmakler Plantinum Flighters für 5 Millionen US-Dollar zum Verkauf angeboten.