Der A350-1000ULR wird für Qantas Airways entwickelt, um erstmals Nonstop-Flüge zwischen Sydney und London zu ermöglichen – eine Strecke von fast 10’000 Seemeilen mit einer Flugzeit von bis zu 22 Stunden. Möglich wird dies vor allem durch die Integration eines zusätzlichen hinteren Mitteltanks (RCT) in die Flugzeugstruktur, wodurch die Flugzeugleistung weiter verbessert und die Reichweite um 1000 Seemeilen erhöht wird.
Zweimonatige Testkampagne
Während des Erstflugs führte die Flugtest-Crew allgemeine Leistungsprüfungen des Flugzeugs durch und testete die neue Architektur des Treibstoffsystems. Dies markiert den Beginn einer zweimonatigen Flugtestkampagne zur Zertifizierung der Modifikationen. Darüber hinaus wird auch ein neues Luftkühlsystem für die Bordküche zertifiziert, das über leichtere und effizientere Kühlaggregate für sehr lange Flüge verfügt. Auch die Belüftung und Temperaturregelung der Kabine werden gründlich getestet. Im Anschluss an die Flugtestkampagne wird die MSN 707 an die kommerziellen Spezifikationen von Qantas angepasst.
Zweite Maschine bereits in Produktion
Die zweite A350-1000ULR, die für Qantas produziert wird und deren Auslieferung an die Fluggesellschaft für April 2027 geplant ist, befindet sich derzeit in einem fortgeschrittenen Stadium der Endmontage und ist bereit, in den kommenden Tagen die Lackierhalle zu verlassen. Anschliessend werden die Fertigstellung des Premium-Kabinenlayouts mit vier Klassen sowie der Einbau der Triebwerke erfolgen.
Varianten des A350
Der A350-1000ULR ist die vierte Passagiervariante der A350-Familie und ergänzt den A350-900, den A350-900ULR und den A350-1000 (neben den 12 Super-Langstreckenjets hat Quantas ein Dutzend Standard-A350-1000 bestellt). Die Passagierflotte wird bald durch den brandneuen Frachter A350F ergänzt, der derzeit ebenfalls bei Airbus entwickelt wird und dessen Erstflug für später in diesem Jahr geplant ist. Ende April 2026 hatte die A350-Familie 1’579 Bestellungen von 68 Kunden erhalten, wobei über 700 Flugzeuge bei 41 Betreibern im Einsatz sind, vorwiegend auf Langstreckenflügen rund um den Globus.
