Heart Aerospace hat das Design seines Elektroflugzeuges überarbeitet. Der neue Entwurf mit der Bezeichnung ES-30 ersetzt das frühere 19-sitzige Modell ES-19 des Unternehmens.

Saab und Air Canada investieren

Air Canada und Saab haben jeweils 5 Millionen USD in Heart Aerospace investiert. Zusätzlich zu dieser Investition hat Air Canada auch eine Bestellung über 30 ES-30-Flugzeuge aufgegeben. «Wir freuen uns sehr, dass wir zwei so starke Partner wie Saab und Air Canada für unsere Mission gewinnen konnten, den regionalen Flugverkehr zu elektrifizieren. Da wir in Schweden aufgewachsen sind, ist Saab ein Synonym für Luft- und Raumfahrt, und unsere Partnerschaft wird nicht nur unser Programm unterstützen, sondern auch dazu beitragen, dass wir ein Teil des stolzen schwedischen Luft- und Raumfahrt-Erbes werden», so Anders Forslund, Gründer und CEO von Heart Aerospace. Air Canada vertraut darauf, dass das Team von Heart Aerospace über die nötige Erfahrung verfügt, um das Versprechen einer saubereren und umweltfreundlicheren Zukunft der Luftfahrt mit der ES-30 einzulösen wird», so Michael Rousseau, Präsident und Chief Executive von Air Canada.

Vor Ende des Jahrzehnts in der Luft

Der ES-30 wird von Elektromotoren angetrieben, die von Batterien gespeist werden, wodurch das Flugzeug emissionsfrei und geräuscharm betrieben werden kann. Es soll ein kosteneffizientes Flugzeug werden, das nicht nur erhebliche Treibstoffeinsparungen ermöglicht, sondern dank seines elektrischen Antriebs auch kostengünstiger im Betrieb ist als ein grösseres Turboprop-Flugzeug. Das Flugzeug ist ausserdem für die Weiterentwicklung der Batterietechnologie ausgelegt, wodurch sich die vollelektrische Reichweite erhöht und das Flugzeug im Laufe der Zeit noch kosteneffizienter wird. 

Das Design des ES-30 sieht eine komfortable Dreier-Bestuhlung mit flachem Boden, eine Bordküche und eine Toilette vor. Stauraum in der Kabine und Gepäckfächer ergänzen das grosse externe Gepäck- und Frachtabteil und bieten den Fluggesellschaften Flexibilität im Netzwerk. Heart Aerospace rechnet mit der Auslieferung seines ersten ES-30-Flugzeugs im Jahr 2028.

Hybride Reserve

Das Flugzeug wird auch über eine Reserve-Hybrid-Konfiguration verfügen, die aus zwei Turbogeneratoren besteht, die mit nachhaltigem Flugbenzin betrieben werden können. Das Reserve-Hybrid-System wird installiert, um den Bedarf an Reserveenergie zu decken, ohne die Reichweite der Batterien zu beeinträchtigen, und es kann auch während des Fluges auf längeren Flügen eingesetzt werden, um die von den Batterien gelieferte elektrische Energie zu ergänzen. Damit hat das Flugzeug eine vollelektrische Reichweite von 200 Kilometern, eine erweiterte Reichweite von 400 Kilometern mit 30 Passagieren und die Flexibilität, mit 25 Passagieren bis zu 800 Kilometer zu fliegen, einschliesslich der typischen Reserven einer Fluggesellschaft.

«Die ES-30 ist ein Elektroflugzeug, das die Industrie tatsächlich nutzen kann. Wir haben ein kosteneffizientes Flugzeug entwickelt, das es den Fluggesellschaften ermöglicht, auf einer Vielzahl von Routen einen guten Service anzubieten», so Anders Forslund weiter. 

Aufträge von ES-19 für neues Design bestätigt

Frühere Aufträge für das Elektroflugzeug ES-19 von Heart Aerospace, die von United Airlines und der Mesa Air Group für insgesamt 200 Elektroflugzeuge mit einer Option für weitere 100 Flugzeuge erteilt wurden, sind für das aktualisierte ES-30-Design bestätigt worden. «Heart und United haben von Anfang an an einem Strang gezogen – mit einem starken Fokus auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit. Das aufregende neue Design von Heart – mit einer von 19 auf 30 Sitze erweiterten Passagierkapazität und einem hochmodernen Reserve-Hybrid-Triebwerk – ist die Art von revolutionärem Denken, das der Luftfahrt echte Innovation bringen wird», sagte Scott Kirby, CEO von United Airlines.

Absichtserklärungen aktualisiert

Zusätzlich zu diesen Zusagen haben viele der Inhaber von Absichtserklärungen (Letter of Intent/LOI) für den ES-19 bereits ihre jeweiligen Erklärungen aktualisiert, um den ES-30 zu berücksichtigen. Dazu gehören die nordischen Fluggesellschaften Braathens Regional Airlines (BRA), Icelandair und SAS sowie die neuseeländische Sounds Air. Rockton, ein in Schweden ansässiger Leasinggeber, der es sich zur Aufgabe gemacht hat, sich auf nachhaltige Lösungen für die Industrie zu konzentrieren, hat gerade einen LOI für bis zu 40 Flugzeuge unterzeichnet. Insgesamt wurden Absichtserklärungen für 96 ES-30 unterzeichnet.

Campus «Northern Runway»

Das Unternehmen hat zudem angekündigt, dass es am Flughafen Säve in Göteborg die weltweit erste kommerzielle Elektroflugzeugindustrie aufbauen will. Es sollen hochmoderne Büro-, Produktions- und Flugtestanlagen errichtet werden, die zusammen einen neuen Campus mit dem Namen «Northern Runway» bilden.

«Wir haben einen Plan und wollen nicht nur ein neues Elektroflugzeug bauen, sondern eine ganz neue Industrie», sagte Anders Forslund. Mit der Anti-Flugbewegung habe die Flugschande ihren Ursprung in Schweden, so Forsulnd weiter. Mit mit Northern Runway werde nun der elektrische Flugverkehr Wirklichkeit und damit bleibe das Fliegen zukünftigen Generationen erhalten.

Idealer Standort für das Vorhaben

Göteborg hat sich als treibende Kraft im Bereich der Elektrifizierung profiliert, mit Forschungseinrichtungen von Weltrang wie dem Swedish Electric Transport Laboratory (SEEL), der Chalmers University of Technology und einem grossen Cluster von Unternehmen, die sich auf die Entwicklung von Batterien und Elektrofahrzeugen konzentrieren. Der neue Campus von Heart Aerospace wird Teil des Castellum-eigenen Entwicklungsgebiets Gateway Säve sein, wo ein einzigartiger Standort für nachhaltige Logistik und Elektromobilität entwickelt wird. Die erste Phase der Errichtung des Northern Runway soll bis Mitte 2024 abgeschlossen sein, wobei die Testflüge im Jahr 2026 beginnen sollen.

Derzeit beschäftigt Heart Aerospace 130 Mitarbeiter. Bis 2025 rechnet das Unternehmen damit, 500 Mitarbeitende zu beschäftigen. Die langfristige Rekrutierungsbasis in Göteborg ist aufgrund der Nähe zur Chalmers University of Technology, die in Bezug auf die Beschäftigungsfähigkeit von Hochschulabsolventen zu den 100 besten der Welt zählt, stark.