Es war teuer, sehr teuer. Die Rede ist vom «Future Combat Air System» FCAS. Es sollte ein gemeinsames Luftkampfsystem von Deutschland, Frankreich und Spanien mit bemanntem Kampfjet, Drohnen und vernetzter Führung werden. Das Projekt geriet jedoch durch nationale Industrieinteressen, Streit um Technologiehoheit, Arbeitsanteile und Führungskompetenzen ins Stocken. Das Programm hätte aus einer Reihe von Systemen bestanden: Kampfflugzeuge der sechsten Generation, die mit Drohnen zusammenarbeiten und über eine sogenannte Combat Cloud verbunden sind. Ein Hauptrolle dabei hätte der Tarnkappen-Jet gespielt. Hätte: Denn dieser wird nun nicht gebaut. Doch nun eröffnen sich neuen Perspektiven.  

«Team Gen 6»

Denn die deutsche und französische Regierung haben eine Neuausrichtung des europäischen Future Combat Air System (FCAS) angekündigt, wie Airbus Defence and Space mitteilt. Während die Entwicklung des übergeordneten «System of Systems» so wie bislang voranschreitet, erfordert die Entwicklung des darin integrierten Kampfflugzeugs der sechsten Generation ein neues, handlungsfähiges industrielles Setup. Deshalb haben sich acht führende deutsche Verteidigungs- und Luftfahrtunternehmen zum «Team Gen 6» zusammengeschlossen, wie Airbus mitteilt. Diese Partnerschaft verbinde Kompetenzen, Erfahrungen und Fähigkeiten, die – gemeinsam mit weiteren europäischen Partnern – für die Entwicklung und Bereitstellung eines Kampfjets der 6. Generation notwendig sind. Die Integration eines solchen Kampfflugzeugs sowie weiterer bestehender und künftiger, bemannter und unbemannter Plattformen in das System of Systems soll Europas Luftkampfsystem der Zukunft darstellen. Eng verzahnt mit den deutschen Partnern formiert sich auch die spanische Industrie mit den Unternehmen Indra, Airbus Defence and Space, Grupo Oesia, GMV, ITP und Sener. Nicht mehr dabei ist offenbar Dassault Aviation.

Neues Setup unverzichtbar

In einem gemeinsamen Statement liessen die CEOs von Airbus Defence and Space, AUTOFLUG, Diehl Defence, HENSOLDT, Liebherr, MBDA Deutschland, MTU Aero Engines und Rohde & Schwarz verlauten: «Die geopolitischen Entwicklungen machen die konsequente Befähigung der Luftstreitkräfte zur Landes- und Bündnisverteidigung strategisch zwingend notwendig. Wir begrüssen daher die klare politische Entscheidung. Ein effektives neues Setup ist jetzt unverzichtbar, um unser gemeinsames Ziel zu erreichen: Ein überlegenes europäisches Luftkampfsystem für unsere kollektive Sicherheit.»

Schlüsseltechnologien für Sicherheit und Wirtschaftsstandort

Die deutsche Industrie habe hier in den vergangenen Jahren entscheidende Pionierarbeit geleistet, heisst es in der Mitteilung von Airbus: Schlüsseltechnologien reichen von modernster Sensorik und Selbstschutzsystemen bis zu Missionsmanagement und elektromagnetischer Kampfführung.  Hinzu kämen Stealth (Low Observability),  KI-gestützte, resiliente und sichere Echtzeitvernetzung (Edge-Computing), militärische Kommunikation und Elektronik, Triebwerkstechnologien, Flugsteuerung, Bord-, Rettungs- und Sicherheitssysteme sowie präzise Effektoren. Über den militärischen Nutzen hinaus würden diese Innovationen – die auch der zivilen Nutzung dienen – langfristig hochqualifizierte Arbeitsplätze sichern und europäische Lieferketten stärken.

Kooperation auf Augenhöhe

Die beteiligten Unternehmen betonen ausdrücklich ihren Willen zur multinationalen Zusammenarbeit. Eine umfassende europäische Partnerschaft auf Augenhöhe könne nur gelingen, wenn sie von starken nationalen Industrien getragen und durch politischen Willen untermauert wird. «Wir können die technologischen und finanziellen Herausforderungen der sechsten Generation nur gemeinsam als Europäer bewältigen» betonten die Partner. Wahre Kooperation zeige sich darin, funktionierende, pragmatische Lösungen zu finden.