Produktion und Lieferung dieser ersten hinteren Flugzeugzelle bezeichnet Saab als jüngsten Meilenstein seines Beitrags ans EMD-Programm (Engineering and Manufacturing Development) des T-7A Red Hawk-Trainers für die US-Luftwaffe. Das Bauteil wurde von Saab im Rahmen der T-7A-Partnerschaft mit Boeing entworfen und gebaut.

Bauteil für eine statische Testzelle

Die Auslieferung erfolgte am 15. April 2021 vom schwedischen Standort Linköping nach St. Louis, Missouri. Nach Abschluss der EMD-Produktionsphase wird das brandneue Werk von Saab in West Lafayette, Indiana die Produktion der hinteren Teile für das T-7A-Programm übernehmen.

«Die T-7A Red Hawk ist eine bemerkenswerte technische Leistung in der Flugzeugentwicklung. All dies wurde durch die hervorragende Zusammenarbeit mit Boeing und dem Einsatz von Digital Engineering sowie fortschrittlicher Fertigung erreicht», sagte Jonas Hjelm, Senior Vice President und Leiter des Geschäftsbereichs Saab, Aeronautics.

Bei der Ankunft in St. Louis wird dieser hintere Teil mit dem Rumpf verbunden, um eine vollständige statische Testzelle zu erhalten. Diese Flugzeugzelle wird sodann für Strukturtestes am Boden eingesetzt. 

Gemeinsame Entwicklung von Saab und Boeing

Der T-7A Red Hawk ist ein einstrahliges Schulungsflugzeug, das gemeinsam von Saab und Boeing für die US-Luftwaffe entwickelt wurde, um die nächste Generation von Kampfpiloten auszubilden. In die Maschine fliesst Saabs und Boeings «Breaking the Norm»-Ansatz für Design, Engineering und Produktion von Militärflugzeugen ein, bei dem die vorangegangenen T-X-Flugzeuge in nur 36 Monaten vom Konzept zum Erstflug übergingen. Es ersetzt die Northrop T-38 der United States Air Force (USAF).