Die Schweizer Luftwaffe verfügt über 20 Helikopter, die noch unter ihrer früheren Bezeichnung EC635 geführt werden. Jeder dieser Helikopter ist mit zwei Pratt & Whitney PW206-Turbinen ausgerüstet. In den kommenden Jahren sollen sämtliche Triebwerke der EC635-Helikopter der Schweizer Luftwaffe bei RUAG Aviation in Stans gewartet werden. 

Als Industriepartner und unabhängiges Materialkompetenzzentrum der Luftwaffe ist RUAG Aviation für den Unterhalt der Schweizer EC635-Flotte verantwortlich. «Die Einsatzbereitschaft der EC635 sicherzustellen, ist Teil unseres Kernauftrags. Maximale Verfügbarkeit und kürzest mögliche Standzeiten der Flugzeuge und Helikopter unserer militärischen und zivilen Kunden stehen ganz oben auf unserer Prioritätenliste», sagt Heinz Scholl, Senior Vice President Military Aviation von RUAG Aviation. Die Fähigkeit, die Triebwerke selbst zu warten und zu testen, leiste dazu einen entscheidenden Beitrag, so Heinz Scholl weiter: «Damit sind wir unabhängig von zusätzlichen Dienstleistern und können die Durchlaufzeiten bei den Helikopterwartungen erheblich verkürzen und somit eine höhere Verfügbarkeit der Schweizer EC635-Flotte gewährleisten.» 

Moderne Triebwerks-Werkstatt in Stans

In Stans verfügt RUAG Aviation über eine moderne, nach Lean-Prinzipien organisierte Triebwerks-Werkstatt, in der neben den Strahltriebwerken der F-5 und F/A-18, Safran-Makila-Triebwerke der Schweizer Transporthelikopter vom Typ Super Puma, sowie Turboprop-Triebwerke vom Typ Honeywell TPE331 gewartet werden. Letztere kommen in verschiedenen Flugzeugen zum Einsatz, unter anderem auch in der von RUAG als Originalhersteller (Original Eqipment Manufacturer, OEM) gebauten Dornier 228. «Mit der Erweiterung unseres Dienstleistungsspektrums auf weitere Triebwerkstypen stärken wir die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts nachhaltig», erklärt Volker Wallrodt, Vice President Business Jets, Dornier 228 & Components. 

Intensive Schulung

Experten des Triebwerkshersteller Pratt & Whitney hatten im vergangenen Herbst Mitarbeiter von RUAG Aviation drei Wochen lang intensiv geschult, um sie für die Arbeiten am PW206 auszubilden. In der Vergangenheit mussten die Triebwerke des EC635 für grössere Wartungsarbeiten nach Deutschland oder nach Spanien gebracht werden. Nun können alle Wartungs- und Unterhaltsarbeiten für das PW206-Triebwerk bei RUAG Aviation in Stans durchgeführt werden.